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    高強度熱軋雙相鋼板在汽車行業中的發展概述
    發布者: 發布時間:2021/6/21 閱讀:249

      隨著工業的快速發展,汽車產量急劇增加,車速不斷提高,安全問題日益為人們所關注。同時,伴隨著社會的高速發展,人類面臨越來越嚴重的資源、能源短缺問題,承受著越來越大的環境壓力。針對這樣的問題,人們在制造業領域提出了4R原則,即減量化、再循環、再利用、再制造。因此,汽車制造也向高安全、減重節能、經濟環保、長使用壽命的方向發展。

     

      為保證人員和車輛安全,美國在1966年就制定了聯邦汽車安全標準,這個標準也正處于不斷的修正當中。此外,美、日及西歐各國在1970年制定了安全試驗車計劃,該標準提出保證安全的一個重要措施是增強汽車結構和構件的強度。20世紀末,面對汽車輕量化的要求,國際鋼鐵協會組織了34家鋼鐵企業和知名汽車公司提出了超輕鋼車體計劃先進車概念(ULSAB-AVC);同時,針對世界能源供應日益緊張的形勢,美國政府于1993年推出了新一代汽車伙伴計劃(PNGV)項目。這兩個項目均對汽車制造提出了更高的標準,項目中提出一些典型轎車車身的減重目標為20%,這旨在進一步減少汽車能耗。要想達到項目的目標,車身用材必須發生重大變化。項目提出車身中高強度鋼的用量從原來的5%提高到98%。當今汽車用鋼的發展趨勢如圖1-1所示。

     

     汽車減重是節能環保的重要保證,車體重量每減輕24%就將減少排放670464噸二氧化碳,還可以節省279400000升原油。在歐洲,大氣污染有25%來源于交通運輸,降低燃油的消耗和二氧化碳的排放的措施之一是減輕車輛的重量。鋼鐵的材料可以有效地減輕車量的重量,采用AHSS,可使汽車生產廠家有效實現減重,且不需要增加成本,而且可以有效保護環境。我國面臨的交通減排形勢嚴峻,更應該加強AHSS的應用。

     

     雙相鋼具有優良的力學性能和成型性能,成為理想的汽車用鋼板。在已經開發的先進高強度雙相鋼板(AHSS)系列化產品中,高強度雙相鋼板是汽車中應用面最寬的品種之一。在國際鋼鐵協會超輕鋼車體計劃先進車概念和美國新一代汽車伙伴計劃項目中,雙相鋼的單車用量為162.25kg,約占整車用先進高強度鋼板總質量的74.3%。北美也計劃到2010年使雙相鋼用量占到汽車用鋼總量的45%。與此同時,為了達到節能減的目的我國也非常注重汽車輕量化的研究,已有不少鋼廠在開發雙相鋼,并不斷應用在汽車生產中。

     

    近幾年,低碳鋼在車輛用鋼中逐漸減少(如圖1-1所示),而雙相鋼已經增加到45%.隨著雙相鋼的增加,車輛在逐漸減輕,這大大緩解了環境的壓力。

     
     

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